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あくまでも目安ですし、完成度を示すものなので、
数値が上がったとしても、あまり早期に公開されないこともあります。
| Choice !! | |
|---|---|
| Route Name | Up |
| 西武池袋・豊島線 Seibu Ikebukuro & Toshima Line |
 2003 8/18 |
| 東北新幹線 Tohoku Super Express Line |
2003 8/1 |
西武池袋・豊島線 - Seibu Ikebukuro & Toshima Line
Print Screen 練馬駅 Sta.Nerima |
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| 区間 | 豊島園〜池袋 | |
| 豊島園〜練馬 Toshimaen---Nerima |
■■■■■■■■□□ 80% |
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| 練馬〜桜台 Nerima---Sakuradai |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 桜台〜江古田 Sakuradai---Ekoda |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 江古田〜東長崎 Ekoda---HigashiNagasaki |
■■■□□□□□□□ 30% |
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| 東長崎〜椎名町 HigashiNagasaki---Shinamachi |
■■□□□□□□□□ 20% |
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| 椎名町〜池袋 Shinamachi---Ikebukuro |
■□□□□□□□□□ 10% |
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| 路線紹介 | ||
| 豊島線は、練馬区に所在する遊園地、豊島園の最寄駅、豊島園駅を起点として、練馬の市街地にあたる、練馬駅までの、約１ｋｍの短い単線路線であり、池袋線の支線扱いとなる。路線の半分以上がカーブになるため、最高速度は約５０キロとなる。その路線の役目としては、椎名町〜桜台の各駅は、各駅停車のみしか停車することはなく、それを補うため。または、途中乗車の乗客の為の、練馬での優等列車接続が役割である。また、豊島園へ足を運ぶ人達、豊島園近辺にある住宅街への行き来にも充当される。車両はというと、椎名町〜桜台の各駅は、８両編成分のみしかホーム全長がないため、９０００系及び２００００系１０両編成、６０００系以外は入線できるようになっているが、４０００系や１００００系、営団車の乗り入れはまずないであろう。また、練馬〜豊島園間に限っての区間列車も、１０１系４両編成で運転されている。 | ||
東北新幹線 - Tohoku Super Express Line
Print Screen 大宮駅 Sta.Omiya |
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| 区間 | 仙台〜東京 | |
| 仙台〜白石蔵王 Sendai---ShiroishiZao |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 白石蔵王〜福島 ShiroishiZao---Fukushima |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 福島〜郡山 Fukushima---Koriyama |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 郡山〜新白河 Koriyama---ShinShirakawa |
■■■■■□□□□□ 50% |
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| 新白河〜那須塩原 ShinShirakawa---Nasushiobara |
□□□□□□□□□□ 5% |
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| 那須塩原〜宇都宮 Nasushiobara---Utsunomiya |
□□□□□□□□□□ 0% |
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| 宇都宮〜小山 Utsunomiya---Oyama |
■■■■□□□□□□ 40% |
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| 小山〜大宮 Oyama---Omiya |
■■■■□□□□□□ 40% |
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| 大宮〜上野 Omiya---Ueno |
■□□□□□□□□□ 10% |
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| 上野〜東京 Ueno---Tokyo |
□□□□□□□□□□ 0% |
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| 路線紹介 | ||
| おなじみ、「新幹線」の一路線である東北新幹線は、日本の中枢駅の一つである、東京駅を起点とし、大宮・郡山・仙台・北上・盛岡を経て、八戸へ至る路線である。八戸は企画上終点ではなく、今後の工事によって、青森・函館方へと伸ばされる計画があるが、経路すら案が設定されていない。もはや「Shinkansen」が世界に通用する高速鉄道となりえるのは、山陽新幹線５００系の３００キロが最速であるが、こちらの東北新幹線でも、最速２７５キロで営業している。鉄道の最先端を行く技術を集注させた車両や路線、それを活用した運行、要点では、利便性・安全保障性などが目玉である。車両は、東北新幹線内には、２００系・Ｅ２系・Ｅ４系が主であるが、秋田新幹線としてＥ３系、山形新幹線としてＥ３系と４００系も走行している。また、上越新幹線内には、Ｅ１系も走行している。最長１６両編成、また、Ｅ４系では、フル１６両編成だと、高速列車としては世界最大輸送量である１６３４人が定員となる。これだけの人数を高速で運ぶことができるのなら、利便性面でも頷ける。 | ||
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